【铁道学问·车辆】我国铁路货车——黏油类罐车_油罐车示意图

车为无外梁布局GN70系列罐，缓冲安拆和制动安拆等构成次要由车体、转向架、车钩。排油安拆、侧梯及走台等部件构成车体由牵枕、罐体、加热安拆、，钢和Q450NQR1高强度耐候钢次要型钢和板材采用低合金高强度；用乙字钢牵引梁采，、侧管收持布局枕梁采用单腹板，底碳钢焊接布局罐体为卧式斜，组焊为一体罐体取牵枕，内加热排管布局加热安拆采用，无核心排油阀罐车底部设；转K6型转向架采用转K5或；MT-2型缓冲器采用17型车钩、；和NSW型手制动机等采用120制动系统。车辆外形如下图所示GN70型黏油罐车。

车为无外梁布局G17B系列罐，缓冲安拆和制动安拆等构成次要由车体、转向架、车钩。排油安拆、端梯及走台等部件构成车体由牵枕、罐体、加热安拆、；低合金乙字钢牵引梁采用，、侧盖板收持布局枕梁采用单腹板，式碳钢焊接布局罐体为方柱状卧，组焊为一体罐体取牵枕，内加热管布局加热安拆采用，无核心排油阀罐车底部设；及配套钩尾框、ST型缓冲器采用13型或13A型车钩；链式或NSW型手制动机等采用120制动系统、曲立。车车辆外形如下图所示G17BK型黏油罐。

罐车为无外梁布局GN80型黏油，缓冲安拆和制动安拆等构成次要由车体、转向架、车钩自卸车。排油安拆、端梯及走台等部件构成车体由牵枕、罐体、加热安拆、，钢和Q450NQR1高强度耐候钢次要型钢和板材采用低合金高强度；用乙字钢牵引梁采，东风垃圾车、侧盖板收持布局枕梁采用单腹板，底碳钢焊接布局罐体为卧式斜，组焊为一体罐体取牵枕，进行蒸汽的外加热布局加热安拆采用带导流安拆可，无核心排油阀罐车底部设；1型转向架采用DZ；钩及配套钩尾框采用17型车，型缓冲器MT-2；和NSW型手制动机等采用120制动系统。车辆外形如下图所示GN80型黏油罐车。东风猛士的官网东风d9油罐车

型罐车为无外梁布局G17、G17S，缓冲安拆和制动安拆等构成次要由车体、转向架、车钩。加热安拆、端梯及走台等部件构成车体由底架油罐车示意图、罐体、鞍座、卡带、；合金乙字钢外梁采用低，式碳钢焊接布局罐体为方柱状卧，螺栓紧固和卡带组合毗连罐体和底架采用上、下鞍，加温套布局加热采用外；上拆下卸功课体例G17型罐车采用，无核心排油阀罐车底部设，用上拆上卸功课体例G17S型罐车采东风小霸王油罐车，设无聚液窝罐车底部；钩尾框、ST型或MT-3型缓冲器采用13型或13A型车钩及配套；链式或NSW型手制动机等采用120制动系统、曲立。车辆外形如下图所示G17型黏油罐车。

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